滨江岸线贯通 | 景观桥、超大地下空间串联8.4公里徐汇滨江

徐汇滨江“南拓”效果图

黄浦江两岸45公里公共空间将于明年底前基本实现贯通。日前，记者实地探访正在建设中的贯通工程徐汇段“自然体验区”。明年年底，徐汇滨江将基本打通剩余5.1公里岸线，与目前已实现贯通的3.3公里“活力示范区”相连，构建起一条北起日晖港桥，南至徐浦大桥，长约8.4公里的滨水慢行交通系统。

春申港桥方案效果图。 供图：西岸集团

五座景观桥：衔接慢行交通体系

 

日前上午，在位于喜泰路247号的上海市市政工程材料公司-沥青混凝土二厂港口码头，记者看到，昔日堆放沥青石渣的码头已经成为一片工地，四、五辆推土机正在井然有序地工作，一旁是还未来得及拆除的几座沥青高温罐和储油罐。

昔日堆放沥青石渣的码头已经成为一片工地，四、五辆推土机正在井然有序地工作。 舒抒 摄

上海徐汇滨江开发投资建设有限公司副总经理吴连盛告诉记者，码头南侧正在建设的是春申港桥，预计明年上半年基本完成建设。届时，龙腾大道将由此桥继续向南延伸，直达徐浦大桥。作为徐汇滨江贯通的重要节点之一，春申港桥不仅跨越春申港河，这座钢结构桥的桥墩将同时跨越避让上中路隧道，为施工带来不小的挑战。

还未来得及拆除的几座沥青高温罐和储油罐。 舒抒 摄

在不远处的上海龙华肉类联合加工厂港口码头以南，正在建设中的张家塘桥将连通该片工业区北侧与龙腾大道南端。目前，三座工厂江边区域均已完成腾地，交付施工方建设。明年此时这里就将摇身一变，成为黄浦江西岸居民期待已久的亲水平台。

根据规划，2017年底徐汇滨江将建成长8.4公里、面积约65万平方米的公共开放空间，其中亲水平台面积达10万平方米，配套建筑2.5万平方米。从打浦路隧道至徐浦大桥，日晖港桥、龙华港桥、淀浦河桥、张家塘港桥和春申港桥等5座景观桥将连通整条龙腾大道。

与此同时，徐汇滨江将打造一条复合型交通动线，包括滨水步道、健身跑道、有轨电车、林荫大道，同时部分沿江道路标高将抬高，与建设中的绿色生态堤防一起，形成慢行交通体系的自然有序衔接。

 

西岸传媒港：构筑人车分离交通网

 

徐汇滨江沿江公共空间将分为四大主题区域，已经建成的3.3公里长路段为“活力示范区”，往南依次为1.1公里长“文化核心区”、2.5公里长“自然体验区”和1.5公里长“生态休闲区”。此外，徐浦大桥以南3公里长岸线为“外延拓展区”，徐汇与闵行两区将展开区区合作，设立滨江合作开发区。

张家塘港桥方案效果图。 供图：西岸集团

上海西岸开发（集团）有限公司副总经理陈超介绍，徐汇滨江文化核心区将与滨江腹地开发深度联动，形成以文化传媒为特色的综合性功能区。其中，西岸传媒港毫无疑问将是未来上海文化传媒产业的新地标。

 

今年10月，以“上海梦中心”为旗舰的西岸传媒港项目拉开了全面整体建设的序幕，整个项目采用区域整体组团式开发和地下空间统一建设的开发模式，在沿江地区将陆续落成两座美术展览设施、六座剧院及其他休闲和文化体验设施。

为了呼应徐汇滨江地区采取立体式空间设计，在传媒港腹地，将采用二层地面设计与地下空间整体开发模式。其中，地下空间三层，地下一层为敞开式商业街，地下二、三层为停车库。整个传媒港城市地下空间建筑面积将达55万平方米。

 

“未来，上班族们出地铁站，无需走上地面，在地下就能顺畅抵达传媒港任何一座写字楼。”陈超表示，虽然是地下商业街，但人们抬头就能看到天空，敞开式空间不会令人迷失方向。对于驱车前来的人，传媒港一体化车库下设环形通道，车库外围将集中设置出入口，车辆不用经过大量红绿灯就能抵达传媒港地下，通过车库的智能引导系统，车辆不会与道路“捉迷藏”，真正实现把交通释放到地下的愿景。

 

考虑到传媒港上班族多为文化传媒人士，旅游观光者也将集中在此，因此传媒港将专门设置二层平台，称为“第二地面”，解决人车分流问题。在这里将建造大量露天绿化、咖啡馆和各类户外公共空间，满足人们户互动交流需求，帮助“文化人”在此不断产生新的灵感。